Stavba mého vysněného gravel biku na sezonu 2026

Superior XR 9.9 GR

Jedná se o Superiora a to model XR 9.9 GR. Čistokrevné Gravel kolo osazené nejvyšší sadou Sram RED XPLR. Oproti minulému modelu X-Road tento model prošel upgradem a vývojáři snížili hmotnost, zvětšili prostupnost vidlic a přidali na tuhosti celého rámového setu. Navíc je na všech modelech už UDH patka jak pro modely se Shimanem nebo se sadou Sram. Kolo přišlo napůl složené v krabici, ale celé jsem ho rozebral a dal dohromady součástku po součástce (viz. VIDEO ) Kromě nastavení kola na můj posed jsem provedl podle sebe určité úpravy:

Kokpit

Oproti originální konfiguraci kokpitu One o šířce 420mm jsem zde zvolil tentýž celokarbonový kokpit, ale o šířce 380mm u pák a 420mm dole. Délka přestávce je pak stejně jako u původního 90mm.

Brzdy

Co se týče brzd tak zachovávám samozřejmě brzdy jako takové Sram RED, ale volím Shimano kotouče Dura-Ace o velikosti 160mm vepředu a 140mm vzadu. Desky jsem použil Sinter Performance Black oproti originálním Sram. Tuto kombinaci mám vyzkoušenou jak ze silničního kola tak z loňské gravel sezony a sázím na jistou.

Pressfit

Pro šlapací střed jsem použil pressfit od značky Cema s keramickými ložisky. Na kole byl klasický Sram DUB pressfit a jelikož tentokrát (zatím) nemám v plánu dávat ramínko s oversize kladkami tak dávám upgrade v podobě keramického pressfitu.

Převody

Na kole byl jednopřevodník o velikosti 44t. Ten demontuji a uschovám třeba na kopcovitější závody, tréninkový kemp v kopcích nebo zimní měsíce. A použiji Aero převodník od Sramu o 50 zubech v kombinaci s vodítkem řetězu proti zasukování. Pro zajímavost - Na převodník jsem si musel počkat, šel přímo z Ameriky ze Sramu. Díky Pepovi Jelínkovi za pomoc. Co se týče kazety zachovávám 10-46 i na všech rezervních kolech. Do teď jsem vozil Shimano 50/34t převodník s kazetou 11x34t, takže by to mělo stačit.

Wattmetr

Jelikož přecházím na Sram musel jsem řešit i otázku wattmetru a dal jsem na doporučení a to značku Fevero. Konkrétně mám model, který má wattmetr v jednom z pedálů. Funguje na podobném principu jako wattmetr v klice. Samozřejmě umí také kadenci a navíc měří třeba NP výkon a čas strávený ve stoje. A je upgrade ready na oboustranné měření. Mohu tak přendavat pedály z kola na kolo. Byla možnost mít wattmetr na převodníku Sram ale tato možnost mi připadla praktičtější. Mohu wattmetr pak využít třeba i v cyklokrosu.

Obutí

Zůstávám věrný značce Tufo. Mám připravené tři páry kol. Pár s Tufo Speedero 44mm, Thundero 44mm a Swampero 40mm. Všechny páry disponují protidefektovými vložkami Zero Flats. Jedná se o Tubeless provedení, takže každý doplním o 150ml tmelu.

Detaily

Dodávám oblíbenou omotávku Prologo Neutro Black. Držák Garmin zařízení, který jsem ohnul aby byl souběžně s kokpitem. Odhlučnění rámu v podobě pěnových trubic na hadice od brzd. Namažu vazelínou nebo protiskluzovou pastou plochy, které obvykle časem dělají nepříjemné zvuky. Mezi ně patří sedlovka, patka, ložiska v hlavovém složení a nebo například pressfit. Přidávám sedlo, na který jsem zvyklí ze silničního kola, Selle Italia SLR Boost (verze s manganovými lyžinami). Samozřejmostí jsou košíky na bidony. Jeden má mount na multiklíč, který využívám například při defektu. Provedu ještě aktivaci AXS řazení a aktivuji si satelitní přídavná tlačítka na RED pákách.

Specifikace

RÁM Superior XR 9.9 GR (vel. M/54cm)

VÁHA 7.80 kg

STŘEDOVÉ SLOŽENÍ Cema Interlock Ceramic

WATTMETR/PEDÁLY Favero Assioma PRO MX-1

ŘAZENÍ LEVÉ SRAM RED AXS, electronic shifter

ŘAZENÍ PRAVÉ SRAM RED AXS, electronic shifter

ZADNÍ MĚNIČ SRAM RED XPLR AXS, 13 speed

KLIKY SRAM RED XPLR 170mm, DUB WIDE, 50T AERO

KAZETA SRAM RED XPLR XG-1391, 13-speed, 10-46T

ŘETĚZ SRAM RED, Flattop Rainbow 12s/13s

PŘEDNÍ BRZDA SRAM RED AXS, hydraulic disc brake

PŘEDNÍ KOTOUČ Shimano Dura-Ace, 160mm

ZADNÍ BRZDA SRAM RED AXS, hydraulic disc brake

ZADNÍ KOTOUČ Shimano Dura-Ace, 140mm

PŘEDNÍ VÝPLET DT Swiss GRC 1600, Carbon, CL, 12x100mm, Tubeless Ready

ZADNÍ VÝPLET DT Swiss GRC 1600, Carbon, CL, 12x142mm, XDR, Tubeless Ready

PŘEDNÍ PLÁŠŤ Tufo Speedero 44mm, Insert Zero Flats gravel

ZADNÍ PLÁŠŤ Tufo Speedero 44mm, Insert Zero Flats gravel

KOKPIT ONE Carbon Integrated Cockpit ICR, 380mm

OMOTÁVKA Prologo Neutro Black

SEDLO Selle Italia SLR Boost, Manganese

SEDLOVKA ONE Aero Carbon